車(chē)站前亂停亂放自行車(chē)成為一種社會(huì )問(wèn)題，中國也在車(chē)站前停放自行車(chē)，不過(guò)單就這一問(wèn)題來(lái)看，中國的做法比日本先進(jìn)。雖然也有可能是因為中國勞動(dòng)力豐富，但就“整個(gè)社會(huì )的自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)設施”這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，中國做得相當好，再次讓人體會(huì )到什么叫做習慣是在社會(huì )環(huán)境中培養出來(lái)的。嚴格管理自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，還可出租自行車(chē) 
  金沙江路車(chē)站位于上海市區和郊區之間，周?chē)扔凶≌瑓^又有商業(yè)區。很多人都是從家里騎自行車(chē)到這兒，停放在車(chē)站前，然后換乘地鐵去市中心。
 這塊空地原來(lái)是作為站前廣場(chǎng)開(kāi)發(fā)的，但隨著(zhù)住宅用地的開(kāi)發(fā)，騎自行車(chē)的人也越來(lái)越多，這兒就改為自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)了。當然，存車(chē)是收費的，自行車(chē)一次5角，摩托1元。由市政府委派的管理人員收取費用。
  存車(chē)人騎車(chē)過(guò)來(lái)時(shí)，管理人員會(huì )走過(guò)去告訴他把車(chē)停在哪里，然后收取費用并開(kāi)具發(fā)票。要是馬馬虎虎把自行車(chē)隨便一靠的話(huà)便會(huì )令其重新停放，所以大家都是很認真地停放好。
  在靠近繁華地段、超市前、公共設施附近等場(chǎng)所，都有很多這樣的路邊停車(chē)場(chǎng)，幾乎都會(huì )有人收取管理費。這種做法是從中國還是從計劃經(jīng)濟時(shí)代延續幾十年下來(lái)的，付費停車(chē)已經(jīng)在人們心里扎根，在大城市里根本不會(huì )看到“把自行車(chē)往路邊一放去逛街”的現象。
  還是上面提到的金沙江路車(chē)站，自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)還可以向到站的乘客租賃自行車(chē)。租賃人向管理人員說(shuō)明情況，交上150元的押金，就可以騎走自行車(chē)了。費用是1天5元。
  這種方法十分方便而且又可以節約能源，保護環(huán)境，在日本好像也有地方實(shí)行，但畢竟是少數地區。我想這點(diǎn)上日本應該多向中國學(xué)習。
養成整齊排放習慣的原因
  在同日本駐中國企業(yè)的日方人員聊天時(shí)，經(jīng)常聽(tīng)到他們抱怨中國工人缺乏整理觀(guān)念。確實(shí)，在中國經(jīng)?？梢钥吹今R路的人行道上亂七八糟地堆著(zhù)雜物、垃圾凌亂等缺乏公共道德的現象。
  自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，要是沒(méi)有管理員的話(huà)，恐怕也難以維持整齊的狀態(tài)。話(huà)雖如此，但就自行車(chē)停放一事而言，與其說(shuō)是因為管理嚴格，使用者不得不好好放，我更認同這是人們的習慣之舉。所以重要的是，“自行車(chē)要放好”已經(jīng)在市民的心里形成一種規范，所以大家沒(méi)有什么抵觸情緒。
  這也跟自行車(chē)在中國社會(huì )的重要地位有關(guān)。近10多年來(lái)，在地鐵和私家車(chē)等新式交通工具真正普及以前，市民依賴(lài)的交通工具還主要是公交車(chē)和自行車(chē)。正因為自行車(chē)在社會(huì )生活中的重要性，所以才形成了高效利用這一交通工具的中國獨有的規范。
  與此同時(shí)，中國在汽車(chē)方面的社會(huì )規范還不夠完善，很多駕駛員不講駕駛公德、完全以自我為中心，讓人生氣的事情常見(jiàn)。真心希望中國能夠在汽車(chē)時(shí)代也能珍惜“自行車(chē)社會(huì )”形成的良好習慣。