1) 空氣支承膜結構是通過(guò)保持內部氣壓來(lái)維持結構形狀并抵抗外荷載的。同時(shí)，內壓又是作用在膜結構上的荷載，應與其他荷載一起參與組合。內壓是膜結構設計中的一個(gè)可變參數，可以根據外荷載的情況加壓或減壓，以調整膜結構的剛度和強度。最大工作內壓是指當結構處于不利的外界環(huán)境時(shí)，如由于積水（雪）造成膜的凹陷，由設計人員為操作人員確定的可以使用的最大內壓。確定最大工作內壓應考慮材料的設計強度、外界荷載類(lèi)型等多種影響因素。 　　
2) 最小工作內壓是指在正常氣候和使用條件下，保持膜結構穩定所需的最小壓力值。當恒荷載被分散到一定的影響區域時(shí)，最小工作內壓應超過(guò)單位面積上恒荷載的最大值。 　　
3) 正常工作內壓是由設計人員確定的一個(gè)壓力范圍，在正常工作內壓下，結構在常遇荷載作用下能夠保持穩定。正常工作壓力應根據使用情況和進(jìn)出情況，在最小工作 內壓至最大工作內壓之間變化。在公共聚會(huì )場(chǎng)所，為保證環(huán)境的舒適度，應適當減小出入口處的風(fēng)速和作用在門(mén)上的壓力，工作內壓不宜超過(guò)287Pa。對主要用 于倉儲的場(chǎng)所，當車(chē)輛進(jìn)出時(shí)工作內壓值可以取大一些，以保證膜結構的穩定性。 　　
4) 錨固體系應根據膜結構的性質(zhì)（臨時(shí)性、辦臨時(shí)性或永久性）選擇?；A錨固體系在拉力或浮力作用下易產(chǎn)生短期和長(cháng)期徐變，從而使上部膜結構體系和基礎錨固體系間產(chǎn)生不確定的附加荷載作用。應認真設計空氣支承膜結構的所有錨固構件。 　　
5) 出入口處的門(mén)框與周邊的膜應分別設計，以保證門(mén)框不受到膜結構變形的影響。此外門(mén)框與膜的連接，應做到在門(mén)框結構受荷載變形時(shí)不會(huì )使周邊的膜產(chǎn)生過(guò)大的應力。