怎樣減少膜結構車(chē)棚鋼材誤差|聚翼專(zhuān)業(yè)設計
2020-09-23 15:06:43 來(lái)源:膜結構車(chē)棚 評論:2 點(diǎn)擊:560
膜結構車(chē)棚拼裝焊接時(shí) 工人的工作量大,施工周期長(cháng),一旦整體焊接成型后便不能再拆卸,這樣的話(huà)后期要是移動(dòng)或者換地方都無(wú)法操作。
1、膜結構車(chē)棚立柱、挑梁、橫桿、前拉桿和后拉桿各部件的尺寸較大,各部件之間均 采用焊接固定,不僅運輸不方便,需分段運輸,運輸成本高,而且膜結構車(chē)棚拼裝焊接時(shí) 工人的工作量大,施工周期長(cháng),一旦整體焊接成型后便不能再拆卸,這樣的話(huà)后期要是移動(dòng)或者換地方都無(wú)法操作。
2、由于膜結構車(chē)棚焊接會(huì )破壞油漆,因此立柱、挑梁、橫桿、前拉桿和后拉桿等部件 在加工廠(chǎng)內只噴涂底漆,待現場(chǎng)焊接好后再?lài)娡棵嫫?,現場(chǎng)施工**麻煩,而且露天噴漆還會(huì )造成環(huán)境污染,不符合環(huán)保要求。另外,膜結構車(chē)棚現場(chǎng)噴漆的環(huán)境等不好控制,導致噴漆質(zhì)量不穩定,容易造成生銹和脫落。

3、膜結構車(chē)棚立柱和挑梁大部分采用圓管,彎弧誤差大,需要額外在弧管上增加頂棚連接板,不僅增加了材料成本,而且膜結構車(chē)棚頂棚的安裝難度大,現場(chǎng)拼裝操作復雜。
4、膜結構車(chē)棚整體造型單凋、乏味,功能性和美感不強。