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怎樣減少膜結構車(chē)棚鋼材誤差|聚翼專(zhuān)業(yè)設計
2020-09-23 15:06:43 來(lái)源：膜結構車(chē)棚 評論：2 點(diǎn)擊：560
膜結構車(chē)棚拼裝焊接時(shí) 工人的工作量大，施工周期長(cháng)，一旦整體焊接成型后便不能再拆卸，這樣的話(huà)后期要是移動(dòng)或者換地方都無(wú)法操作。
     1、膜結構車(chē)棚立柱、挑梁、橫桿、前拉桿和后拉桿各部件的尺寸較大，各部件之間均 采用焊接固定，不僅運輸不方便，需分段運輸，運輸成本高，而且膜結構車(chē)棚拼裝焊接時(shí) 工人的工作量大，施工周期長(cháng)，一旦整體焊接成型后便不能再拆卸，這樣的話(huà)后期要是移動(dòng)或者換地方都無(wú)法操作。

     2、由于膜結構車(chē)棚焊接會(huì )破壞油漆，因此立柱、挑梁、橫桿、前拉桿和后拉桿等部件 在加工廠(chǎng)內只噴涂底漆，待現場(chǎng)焊接好后再?lài)娡棵嫫?，現場(chǎng)施工**麻煩，而且露天噴漆還會(huì )造成環(huán)境污染，不符合環(huán)保要求。另外，膜結構車(chē)棚現場(chǎng)噴漆的環(huán)境等不好控制，導致噴漆質(zhì)量不穩定，容易造成生銹和脫落。
     3、膜結構車(chē)棚立柱和挑梁大部分采用圓管，彎弧誤差大，需要額外在弧管上增加頂棚連接板，不僅增加了材料成本，而且膜結構車(chē)棚頂棚的安裝難度大，現場(chǎng)拼裝操作復雜。
     4、膜結構車(chē)棚整體造型單凋、乏味，功能性和美感不強。
 
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