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上海膜結構車(chē)棚膜材料的力學(xué)性能
2021-06-07 13:21:59 評論：2 點(diǎn)擊：560
膜材料的力學(xué)性能 一、膜結構車(chē)棚膜材料的力學(xué)性能 膜結構車(chē)棚膜結構所用的膜材料為具有高強、阻燃、耐久、自潔等特性的高強復合材料，一般由基布和涂層二部分組成?；贾饕捎酶邚娋壑w維或玻璃纖維絲編織而成，有平織和絞等多種編織方法，不同的膜結構車(chē)蓬編織方法影響著(zhù)膜材料的經(jīng)緯向力學(xué)性能指標，提供膜的抗拉強度和抗撕裂強度等；涂層材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯，在一 定程度上提高了膜材料各項強度指標，為提高膜材料的耐久、自潔等特性，表面往往有一層氟涂層或硅涂層，提供膜材料的耐火、耐久及防水、自潔等性能，決定著(zhù) 膜材料的物理特性。
膜材料的力學(xué)性能
一、膜結構車(chē)棚膜材料的力學(xué)性能
膜結構車(chē)棚膜結構所用的膜材料為具有高強、阻燃、耐久、自潔等特性的高強復合材料，一般由基布和涂層二部分組成?；贾饕捎酶邚娋壑w維或玻璃纖維絲編織而成，有平織和絞等多種編織方法，不同的膜結構車(chē)蓬編織方法影響著(zhù)膜材料的經(jīng)緯向力學(xué)性能指標，提供膜的抗拉強度和抗撕裂強度等；涂層材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯，在一 定程度上提高了膜材料各項強度指標，為提高膜材料的耐久、自潔等特性，表面往往有一層氟涂層或硅涂層，提供膜材料的耐火、耐久及防水、自潔等性能，決定著(zhù) 膜材料的物理特性。
膜結構車(chē)棚膜材料是一種高強柔軟的織物，具有較高的抗拉強度，有一定的抗撕裂強度，但其平面內的抗壓、抗彎強度幾乎為零，抗剪強度也很低，并具有一定的各向異性和材料 幾何非線(xiàn)性性質(zhì)，使用時(shí)又易發(fā)生應力松弛和徐變
在實(shí)際工程應用時(shí)，隨著(zhù)膜結構車(chē)蓬膜材料品種的不同，膜中預應力一般在1～8kN/m，即使在*不利荷載工況下，膜中應力值也只是其抗拉強度的1/4～1/8，為簡(jiǎn)便設計計算，一般可假定膜材料為正交異性的線(xiàn)彈性材料，由彈性力學(xué)理論可知，平面應力正交異性彈性材料的本構關(guān)系。
二、膜結構車(chē)蓬所用的膜材料的物理性能
膜結構車(chē)棚分析理論和設計施工經(jīng)驗的不斷成熟和完善，膜結構已從眾多的現代建筑形式中異軍突起，越發(fā)地受到人們的青睞，吸引著(zhù)眾多的建筑、結構工程師們來(lái)設計建造現代大中小型永久性或半永久性的膜結構建筑。同時(shí)也對膜材料的物理性能提出了更多的要求。
1. 膜結構車(chē)棚具有高強度的特點(diǎn)
膜結構車(chē)棚膜材料是一種柔性織物，織物內部只有存在一定的應力場(chǎng)，才能獲得一定的剛度。因此，對于膜結構而言，任何情況下不允許膜中有無(wú)應力狀態(tài)。在高應力狀態(tài)下，膜材料的抗拉強度越高，越不易發(fā)生徐變和老化；其次，在大跨度膜結構中，膜中應力往往較大，且對膜的安全度要求較高，一般在長(cháng)期荷載作用下，安全系數取 ６～８，在短期荷載作用下，安全系數?。?。安全系數考慮了以下幾種不利因素：膜材料本身的強度和彈性常數有較大的變異性；膜結構計算假定及計算結果的不精 確性；膜材料雙向應力測試與實(shí)際情況的差異；紫外線(xiàn)照射下膜材的老化；動(dòng)靜力下膜材的疲勞；膜材制作和施工過(guò)程中的劃傷和折疊等。因此，膜結構建筑中的膜材料必須具有較高的抗拉強度及抗撕裂強度。
2.阻燃
膜建筑作為永久性或半永久性建筑，膜材本身必須應完全滿(mǎn)足有關(guān)建筑材料防火指標的要求。以日本膜結構大國為例：他們早在20世紀80年代就已把膜結構成功地應用于諸多大型公共建筑中
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