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作為一種全新的建筑形式，膜結構車(chē)棚的特點(diǎn)非常明顯，柔性，依靠膜材與支撐架構共同作用形成預張力才能確定外形與剛度，也正是由于本身柔性這樣的特點(diǎn)所以其具有明顯的幾何非線(xiàn)性：大位移。
作為一種典型的膜結構車(chē)棚柔性張力體系，膜結構車(chē)棚在設計的時(shí)候與剛性結構在理論基礎以及設計理念方面都有很多不同的地方，從膜結構車(chē)棚技術(shù)誕生到現在，許多大學(xué)、設計院等機構紛紛對其進(jìn)行研究，伴隨著(zhù)膜結構在越來(lái)越多的設施中得到應用，其設計理論體系也逐漸完善。
膜結構車(chē)棚設計分析主要包括三部分：初始形態(tài)分析（也叫找形分析）、荷載效應分析和裁剪分析，三者相互聯(lián)系，現在膜結構車(chē)棚設計基本都是依托于計算機軟件對這三部分進(jìn)行分析，但是軟件畢竟也沒(méi)有普遍性，所以這就要求設計師在設計的時(shí)候應該根據實(shí)際情況進(jìn)行靈活變通。
作為一種典型的膜結構車(chē)棚柔性張力體系，膜結構車(chē)棚在設計的時(shí)候與剛性結構在理論基礎以及設計理念方面都有很多不同的地方，從膜結構車(chē)棚技術(shù)誕生到現在，許多大學(xué)、設計院等機構紛紛對其進(jìn)行研究，伴隨著(zhù)膜結構在越來(lái)越多的設施中得到應用，其設計理論體系也逐漸完善。
膜結構車(chē)棚設計分析主要包括三部分：初始形態(tài)分析（也叫找形分析）、荷載效應分析和裁剪分析，三者相互聯(lián)系，現在膜結構車(chē)棚設計基本都是依托于計算機軟件對這三部分進(jìn)行分析，但是軟件畢竟也沒(méi)有普遍性，所以這就要求設計師在設計的時(shí)候應該根據實(shí)際情況進(jìn)行靈活變通。
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