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膜結構自行車(chē)棚工程關(guān)鍵施工的控制點(diǎn)
2021-01-25 13:58:20 評論：2 點(diǎn)擊：560
一、軸線(xiàn)及基礎預埋件的偏差處理： 因預埋支座的施工由土建單位施工完成，而土建單位的測量精度遠遠達不到鋼結構施工的要求，造成支座偏差過(guò)大，在鋼結構施工過(guò)程對偏差進(jìn)行調整消化，從而保障罩棚鋼結構的正常就位。
一、軸線(xiàn)及基礎預埋件的偏差處理：
因預埋支座的施工由土建單位施工完成，而土建單位的測量精度遠遠達不到鋼結構施工的要求，造成支座偏差過(guò)大，在鋼結構施工過(guò)程對偏差進(jìn)行調整消化，從而保障罩棚鋼結構的正常就位。
二、高空焊接接頭模擬工藝試驗
根據以往類(lèi)似工程的經(jīng)驗，管桁架安裝時(shí)，總有個(gè)別節點(diǎn)因結構變形及拼裝誤差的原因造成間隙過(guò)大的情況。根據相關(guān)工程經(jīng)驗，在現場(chǎng)進(jìn)行大間隙鋼管對接焊接工藝評定試驗。采用材質(zhì)為Q345CD的φ457×20管，在管間隙為50mm條件下進(jìn)行單面雙坡口對接焊，先堆焊長(cháng)肉再焊接，終端工藝評定合格，保障了現場(chǎng)安裝焊縫的質(zhì)量。在實(shí)際工程中，間隙≤30mm的焊縫采用先堆焊長(cháng)肉再焊接的方法，間隙>30mm的焊縫重新更換鋼管。
三、雨水對桁架安裝焊接的影響
有的膜結構自行車(chē)棚工程規范較大，工期相應較長(cháng)，跨雨季或冬季施工已無(wú)法規避，但在施工過(guò)程，由于施工工藝不夠周詳，在雨季很容易造成管件內部積水，到冬季氣溫下降集水成冰，造成爆管焊縫開(kāi)裂，輕則造成返修，重則造成重大安全質(zhì)量事故，故在管桁架施工時(shí)，須注意焊接工藝。即在管件焊接時(shí)，注意安裝校正完成后先完成上端節點(diǎn)的焊接，再進(jìn)行下端節點(diǎn)的焊接。對于特定節點(diǎn)，無(wú)法依此順序焊接時(shí)，應在管件加工時(shí)，注意將管件下端鉆直徑20mm左右的排水孔，等整個(gè)膜結構工程完成工干燥后再對放水孔進(jìn)行補堵，以免雨水對結構造成不好影響。
四、相貫焊縫的根部質(zhì)量保障：
該自行車(chē)棚管桁架的工程，相貫焊縫的質(zhì)量是膜結構工程的重中之重。
焊接時(shí)焊縫根部先采用較細的焊條進(jìn)行打底焊后進(jìn)行正常焊接，保障熔透焊縫的質(zhì)量。每個(gè)主結構、主桁架的焊縫焊接連接須在整體卸載前完成。
 
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