膜結構自行車(chē)棚工程關(guān)鍵施工的控制點(diǎn)
2021-01-25 13:58:20 評論:2 點(diǎn)擊:560
一、軸線(xiàn)及基礎預埋件的偏差處理:
因預埋支座的施工由土建單位施工完成,而土建單位的測量精度遠遠達不到鋼結構施工的要求,造成支座偏差過(guò)大,在鋼結構施工過(guò)程對偏差進(jìn)行調整消化,從而保障罩棚鋼結構的正常就位。
一、軸線(xiàn)及基礎預埋件的偏差處理:
因預埋支座的施工由土建單位施工完成,而土建單位的測量精度遠遠達不到鋼結構施工的要求,造成支座偏差過(guò)大,在鋼結構施工過(guò)程對偏差進(jìn)行調整消化,從而保障罩棚鋼結構的正常就位。

二、高空焊接接頭模擬工藝試驗
根據以往類(lèi)似工程的經(jīng)驗,管桁架安裝時(shí),總有個(gè)別節點(diǎn)因結構變形及拼裝誤差的原因造成間隙過(guò)大的情況。根據相關(guān)工程經(jīng)驗,在現場(chǎng)進(jìn)行大間隙鋼管對接焊接工藝評定試驗。采用材質(zhì)為Q345CD的φ457×20管,在管間隙為50mm條件下進(jìn)行單面雙坡口對接焊,先堆焊長(cháng)肉再焊接,終端工藝評定合格,保障了現場(chǎng)安裝焊縫的質(zhì)量。在實(shí)際工程中,間隙≤30mm的焊縫采用先堆焊長(cháng)肉再焊接的方法,間隙>30mm的焊縫重新更換鋼管。

三、雨水對桁架安裝焊接的影響
有的膜結構自行車(chē)棚工程規范較大,工期相應較長(cháng),跨雨季或冬季施工已無(wú)法規避,但在施工過(guò)程,由于施工工藝不夠周詳,在雨季很容易造成管件內部積水,到冬季氣溫下降集水成冰,造成爆管焊縫開(kāi)裂,輕則造成返修,重則造成重大安全質(zhì)量事故,故在管桁架施工時(shí),須注意焊接工藝。即在管件焊接時(shí),注意安裝校正完成后先完成上端節點(diǎn)的焊接,再進(jìn)行下端節點(diǎn)的焊接。對于特定節點(diǎn),無(wú)法依此順序焊接時(shí),應在管件加工時(shí),注意將管件下端鉆直徑20mm左右的排水孔,等整個(gè)膜結構工程完成工干燥后再對放水孔進(jìn)行補堵,以免雨水對結構造成不好影響。
四、相貫焊縫的根部質(zhì)量保障:
該自行車(chē)棚管桁架的工程,相貫焊縫的質(zhì)量是膜結構工程的重中之重。
焊接時(shí)焊縫根部先采用較細的焊條進(jìn)行打底焊后進(jìn)行正常焊接,保障熔透焊縫的質(zhì)量。每個(gè)主結構、主桁架的焊縫焊接連接須在整體卸載前完成。