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膜結構車(chē)棚工程設計加工中的細節處理
2020-12-05 14:03:32 評論：2 點(diǎn)擊：560
膜結構車(chē)棚膜結構一改傳統建筑材料而使用膜材，其重量只是傳統建筑的三十分之一。而且膜結構可以從根本上克服傳統結構在大跨度（無(wú)支撐）建筑上實(shí)現時(shí)所遇到的困難，可 創(chuàng )造巨大的無(wú)遮擋的可視空間。其造型自由輕巧、阻燃、制作簡(jiǎn)易、安裝快捷、節能、易于、使用安全等優(yōu)點(diǎn)，因而使它在世界各地受到廣泛應用。
膜結構車(chē)棚在焊接時(shí)，有必要在兩片膜間加一層PFA或FEP作為助焊劑。
（1）FEP是一種氟化產(chǎn)品，非常類(lèi)似于PTEF和ETFE。一般用于PTFE玻璃纖維膜的密封面層。它有片狀產(chǎn)品，可用作“助焊劑”來(lái)提高焊接強度。
膜結構車(chē)棚工程設計最重要的技術(shù)環(huán)節，不僅影響膜結構車(chē)棚膜結構建筑整體與局部建筑藝術(shù)性，且影響構件制作、安裝、結構受力安全、造價(jià)等。
連接節點(diǎn)構造設計充分體現了膜結構設計的美學(xué)、專(zhuān)業(yè)性、綜合性與精密技術(shù)性，膜結構車(chē)棚是膜結構設計的靈魂。膜結構節點(diǎn)具體形式紛繁復雜，十分豐富。
節點(diǎn)設計共性原則主要包括：結構設計、建筑設計、幾何設計、材料與制作工藝、安裝與維護、預張力導入機制、造價(jià)控制等。
膜結構車(chē)棚結構設計 任何連接節點(diǎn)應傳力路徑直接、簡(jiǎn)潔，有效傳遞內力，具有與運動(dòng)協(xié)調的約束機制，同時(shí)具有足夠結構強度，符合“強節點(diǎn)”思想，節點(diǎn)一般不先于結構構件破壞， 以及必要的贅余度。高低點(diǎn)、角隅節點(diǎn)膜應力集中效應大，節點(diǎn)細部須可靠擴散并傳遞應力。氣承式、氣囊式膜特殊節點(diǎn)須滿(mǎn)足氣密性。
建筑設計節點(diǎn)設計與膜建筑總體設計協(xié)調，膜結構車(chē)棚選擇相適應的材料與工藝，同時(shí)滿(mǎn)足不同建筑環(huán)境的防腐、防水要求。至于節點(diǎn)美觀(guān)是無(wú)論如何重視都不過(guò)分，任何節點(diǎn)設計都應放到特定局 部與整體環(huán)境，以唯美去審視、思量，如連接件的光滑精美外形、力流的連續流暢、對稱(chēng)與平衡，輕靈簡(jiǎn)潔性等。
  膜結構車(chē)棚張拉膜結構建筑作為新的建筑形式于本世紀五十年代在國際上開(kāi)始出現，至今已有四十多年的歷史，特別是到了七十年代以后，膜結構的應用得到了迅速發(fā)展。膜結構的出現為建筑師們提供了超出傳統建筑模式以外的新選擇。
 
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